3 Trelar Ochr Llenni Axle

Dull llwytho a dadlwytho hyblyg ac effeithlon: Gellir agor llenni ochr a llen uchaf y trelar llenni ochr yn llawn, gan ganiatáu i fforch godi cyflawni gweithrediadau llwytho a dadlwytho ar yr un pryd o sawl cyfeiriad. Mae'r lled gweithredu yn cynyddu'n fawr. Ar gyfer cludo llai na lwyth (LTL), nid yw'r dilyniant dadlwytho wedi'i gyfyngu. Mae'r dyluniad gyda thop agored hefyd yn galluogi defnyddio craen ar gyfer llwytho a dadlwytho nwyddau, cael gwared ar gyfyngiadau fforch godi. Yn ogystal, gellir mabwysiadu cludiant palededig safonol, a all sicrhau'r defnydd mwyaf posibl o le, dosbarthu'r llwyth yn rhesymol, a lleihau traul cydrannau siasi.

Amddiffyn a Diogelwch Cargo Ardderchog: Mae'r adran o ddyluniad caeedig. Ar ôl i'r llenni ochr gau, mae'r ffabrig llenni yn cyd-fynd yn agos â'r amgylchoedd, ac mae stribedi rwber gwrth-ddŵr ar y top, a all atal glaw a llwch, gan gyflawni amddiffyniad pob tywydd i'r nwyddau. Mae yna ddyfeisiau blocio cargo a dyfeisiau sicrhau y tu mewn, fel unionsyth symudol, cargo yn blocio croesfannau, cargo yn sicrhau bachau, a chargo yn sicrhau winshis, ac ati, a all wrthsefyll gogwydd ochrol y nwyddau ac atal y nwyddau rhag symud a chwympo. Ar gyfer nwyddau arbennig fel coiliau dur a choiliau papur, mae slotiau lleoli coil siâp rhigol wedi'u gosod ar y siasi, gan wella'r diogelwch cludo ymhellach.

Dyluniad ac economi ysgafn: Mae'r trelar llenni ochr yn defnyddio ffabrig llenni i ddisodli deunyddiau blwch trelars eraill, ac mae'r rhan fwyaf o'i strwythur mewnol wedi'i wneud o ddeunyddiau aloi alwminiwm. Ar yr un pryd, gyda chymhwyso technoleg atal aer, gall fod yn 3 i 4 tunnell yn ysgafnach o'i gymharu â threlars cyfranddaliadau cyffredin neu drelars blwch. O dan y cyflwr llwyth safonol, gall gario mwy o nwyddau, gan wella effeithlonrwydd cludo. Ar ben hynny, mae rhai trelars llenni ochr yn mabwysiadu dyluniadau a deunyddiau effeithlon, a all leihau'r defnydd o danwydd. Mae gan eu cydrannau amlochredd uchel, maent yn gyfleus i'w hatgyweirio, ymestyn y cylch cynnal a chadw, lleihau'r gost cynnal a chadw, lleihau amser segur y cerbydau, a gwella effeithlonrwydd gweithredu.